台灣人喜歡騎自行車嗎？
在台灣，幾乎人人都會騎自行車，但將自行車作為通勤交通工具的人卻不多。根據台灣交通部統計處 2018 年資料，國內平均每 2 戶就有 1 戶擁有自行車，家戶普及率為 54.1%，平均每戶擁有自行車 1.24 輛；推估國內民眾擁有 1,016 輛腳踏自行車、46 萬輛電動自行車，以及 14 萬輛電動輔助自行車。12 歲以上的民眾近一年有騎自行車者，平均每人每月騎 22.8 次。
截至 2020 年底，全台 YouBike 累計共有 2,915 站，65,156 輛車；光是台北市，就有 503 個租賃站點、超過 16,000 輛單車。以台北市的使用率為例，每輛單車 1 天平均周轉率達到 8 次，一天有接近 10 萬車次在台北街頭，2022 年 3 月臺北市 YouBike 每月使用量為 3,185,345 次。
荷蘭人有多愛騎腳踏車
荷蘭具有平坦的地形及溫和的氣候，加上政府對自行車基礎設施的支持，自行車成為主要的交通工具。荷蘭的人口為 1,700 萬，卻有超過 2,280 萬輛自行車、35,000 公里的專用自行車道。相形之下，台灣的自行車道僅有 7,915 公里。因應自行車數量眾多，荷蘭火車站的自行車停車位與汽車停車位數量一樣多，許多公司的員工停車場也同樣比照辦理。
超過四分之一的人口，選擇騎自行車通勤
在荷蘭，騎自行車上學、上班，送孩子去學校，是很普遍的日常風景。約有 27% 人口選擇騎自行車作為通勤工具，甚至有台灣留學生發現，在路上一天到晚被單車族的爺爺奶奶們超車。
許多荷蘭人選擇多重交通工具作為通勤的方式。在荷蘭帶自行車搭火車，需加購自行車補充票 ( Dagkaart Fiets )，不過這張補充票可以在一天之內無限次使用，且價格會在夏季時特別降低。因應疫情，避免太多自行車乘客有感染風險，欲帶自行車搭乘火車者，必須事先預訂。
此外，折疊自行車與一般自行車也有不同的規範。為摺疊自行車購買自行車補充票後，一天之內能無限次數搭乘，毋需追加任何費用，但必須將摺疊腳踏車放置在規定的位置。至於非摺疊自行車，則不能帶上公車及電車，但可以免費搭乘渡輪和水上巴士。
通勤高峰時段，騎自行車者在阿姆斯特丹中央車站離開渡輪。（圖片來源：government.nl）
雇主追蹤員工通勤方式，提供里程津貼
根據荷蘭新聞 NIS News Bulletin 報導，2022 年的荷蘭新內閣，希望超過 100 人的大型公司，雇主能追蹤員工在上班和出差時產生的二氧化碳排放量，例如：搭乘大眾交通工具、騎自行車或開汽車，並了解員工駕駛的汽車型號，以更準確地繪製二氧化碳排放圖表，而此措施必須是以不侵犯員工隱私，或給雇主帶來巨大的行政負擔，來作為前提進行施行。
員工使用自行車通勤，能為公司省下停車場的維護費用，雇主也能從員工騎自行車上班中受益。因此，荷蘭政府鼓勵雇主為自行車的上班族提供里程津貼，每公里最高 0.19 歐元，與開車的員工享有相同的里程津貼。除此之外，自 2020 年 1 月 1 日起，荷蘭政府也針對員工使用自行車、電動自車作為通勤交通工具的公司，進行減稅的優惠制度。
政府應該如何讓大眾撇棄具有碳排放量的汽、機車，選擇自行車作為通勤、移動的工具呢？荷蘭政府已經為通勤的學生及上班族所做的綠色政策規劃及布建基礎設施，值得台灣學習！
（首圖來源：expatinfoholland）
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（參考資料：government.nl、expatinfoholland 、駐荷蘭台北代表處）
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